一、問題的提出

現(xiàn)在，高產(chǎn)礦井所使用的帶式輸送機不僅用量大，而且額定輸送量也越來越大，其技術方案中，大多采用提高帶速的方向來實現(xiàn)，這樣就對承載托輥的技術性能提出更高的要求。本人參與了仿英、德等國帶式輸送機的使用、檢修和制造?，F(xiàn)在，從事帶式輸送機及其托輥的生產(chǎn)制造和售后服務。在承擔煤礦用DSJ系列可伸縮帶式輸送機（包括主要配件——滾筒、減速器、托輥）的生產(chǎn)制造和DT系列通用帶式輸送機整機和配件的生產(chǎn)制造，就山西皮帶機配件托輥制造與質(zhì)量控制談一談技術淺見。

目前國內(nèi)煤礦井下使用的帶式輸送機帶速一般控制在7.1m/s之內(nèi)（GB 50431-2008 <帶式輸送機工程設計規(guī)范>3.2條款中規(guī)定帶寬1800mm~2800mm條件下，高帶速為7.1m/s）。帶速提高后托輥轉(zhuǎn)速也隨之增大，導致托輥的旋轉(zhuǎn)阻力增大和使用壽命降低。根據(jù)標準的規(guī)定托輥轉(zhuǎn)速不得大于600r/min（見GB10595-2009），否則托輥旋轉(zhuǎn)阻力會急劇增大，并導致使用壽命急劇下降。當托輥轉(zhuǎn)速超度600r/min時刻采用加大托輥直徑的方法來降低托輥的轉(zhuǎn)速。

托輥是帶式輸送機的重要配件。其重量約占整機重量的1/3。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，煤礦井下托輥的使用壽命一般在4000~6000h 。在機械化綜采、綜放工作面順槽中使用的托輥，在采完一個工作面后，托輥損壞數(shù)量約占30%~50%，消耗量很大。煤礦中帶式輸送機停機事故，在阜新礦業(yè)集團各礦的運行中，50%的故障是托輥故障所致。因此，提高托輥制造質(zhì)量對降低帶式輸送機的能耗、運轉(zhuǎn)效率至關重要。

二、托輥質(zhì)量分析

托輥在結(jié)構中的密封形式、加工質(zhì)量、軸承、軸承杯潤滑脂等方面決定著托輥的綜合質(zhì)量。目前發(fā)達使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，托輥帶速可達6~8m/s，壽命可達10a以上。因此要提高我國輸送機托輥技術，很重要的一點就是應該通過改進密封結(jié)構和潤滑方式來提高托輥的綜合質(zhì)量。目前，國內(nèi)托輥采用雙迷宮非接觸式密封、大游隙KA系列軸承、3#鋰基潤滑脂的結(jié)構。這種結(jié)構形式下的托輥提高質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)是制造加工質(zhì)量和主要構件的質(zhì)量。國內(nèi)托輥生產(chǎn)廠家的加工工藝和設備精度保證不了設計要求，致使托輥旋轉(zhuǎn)阻力大、空載能耗高、使用壽命短。因此要制造出高質(zhì)量的托輥要制定相應的工藝流程，改進托輥的加工工藝、提高設備精度、制做相應的工藝裝備，才能滿足帶式輸送機的高速、高運量和使用壽命。要把托輥的使用壽命由6000h向上提高至10000h，這樣每年托輥的損壞數(shù)量可減少2/3，經(jīng)濟效益相當可觀。

三、托輥損壞的主要原因及應對措施    

1、軸承質(zhì)量

托輥的使用壽命主要取決于軸承及密封的性能，如果托輥使用的軸承和密封性能良好，托輥的使用壽命就會大大延長。測試結(jié)果表明，軸承的摩擦阻力約占托輥旋轉(zhuǎn)阻力的1/4~1/8 。目前托輥采用的軸承型號6204KA、6205KA、6305KA、6306KA等滾動軸承。通常對國內(nèi)外軸承的分析，認為國產(chǎn)軸承在加工精度和材料熱處理等方面與發(fā)達基本相同，但1974年引進的英國道梯公司與伽立克公司由于采用415705型托輥軸承，其使用壽命與我國普通滾動軸承的壽命相比提高10倍以上，旋轉(zhuǎn)阻力降低2倍以上?？梢?，我國應提高軸承加工精度和熱處理質(zhì)量，應趕超世界發(fā)達水平。  軸承質(zhì)量決定著運行壽命。目前，有相當一部分生產(chǎn)廠家選擇低價、低質(zhì)量軸承組裝托輥，其內(nèi)外徑尺寸精度、硬度和游隙都達不到技術標準要求。因此，必須購入國內(nèi)正宗軸承生產(chǎn)廠家，如：瓦房店軸承公司、洛陽軸承公司的可靠產(chǎn)品。

2、軸承杯質(zhì)量

軸承杯內(nèi)孔加工精度差，導致軸承在軸承杯內(nèi)周向竄動，是損壞托輥的原因之一。  沖承杯，許3套沖壓模具完成成品制作。沖壓模具質(zhì)量決定了軸承杯的質(zhì)量，也就決定了軸承的壽命，終關聯(lián)著托輥的使用壽命。因此，托輥生產(chǎn)廠家，必須跟蹤考核和做管理評審，以確保是合格的采購控制清單名錄者，對購入的軸承杯嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗。

3、軸承杯與托輥管體的焊接

軸承杯與管體的焊接質(zhì)量差，引起軸向脫開或灰塵和水浸入托輥軸承內(nèi)導致托輥損壞。因此，必須將軸承杯與管體的焊接列入托輥生產(chǎn)加工工藝流程圖中的特殊工序和關鍵工序，專門制定該工序的作業(yè)指導書，應選擇氬氣或CO2氣體保護焊進行施焊。作業(yè)指導書中對于焊接電壓、焊接電流、送氣流量、送絲速度、管體選擇線速度等參數(shù)做明確給定。對施焊設備、焊絲材料和施焊操作者都要做驗證和標定。綜之，軸承杯與管體的焊接應作為特殊工序點來控制，編制特殊工序作業(yè)指導書。

4、潤滑脂的選擇

潤滑脂選擇不當，就會引起軸承損壞，進而導致托輥損壞。MT821-2006煤炭行業(yè)標準中明確要求選擇3#鋰基脂，各生產(chǎn)廠家必須遵照執(zhí)行。否則，托輥運行幾小時后就會損壞。  這里強調(diào)的是：對于-25℃下運行環(huán)境下的托輥軸承，必須選擇特殊型號的耐低溫的航空潤滑脂。

5、托輥裝配

托輥裝配不僅要制作專門的工藝裝備，而且必須是在托輥壓裝機上來完成。只有這樣，才能控制軸承、密封組件和擋圈的軸向規(guī)定裝配壓力。還要要求施工者必須經(jīng)過技術培訓考試合格的裝配鉗工進行操作。綜之，托輥裝配應作為關鍵工序點來控制，編制關鍵工序作業(yè)指導書。 四、結(jié)束語  托輥是帶式輸送機的主要易耗易損配件，量大面廣，其質(zhì)量直接影響輸送機的正常運行。因此，提高托輥質(zhì)量對降低能耗、節(jié)省費用、增加運行可靠度具有很大的關聯(lián)作用。隨著輸送機向長距離、大運量、高速度的方向發(fā)展，對于托輥在密封結(jié)構、加工制作質(zhì)量、軸承、軸承杯、密封組件、潤滑脂等方面都提出了更高德要求，只有嚴格控制工藝、構件質(zhì)量和潤滑脂選擇等全過程的科學管理才能根本上提高托輥的質(zhì)量，進而延長輸送機的維修周期，保障帶式輸送機在高產(chǎn)礦井中發(fā)揮應有的作用。